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发布时间:2019-11-10
足球分析软件:北京连发四天高温预警创历史纪录(组图)/
  
[圖片][昨天 的拚音:zuó tiān],一女乘客在地鐵1號線車廂內扇扇子。本報[記者 的英 文:journalists]張沫攝 [圖片]四惠東站候車[區域 的英 文:regional]加裝風扇。本報實習記者陳靖東攝

本報訊 (記者夏命群)昨天下午4點10分,市氣象台再次發布高溫黃色[預警 的英 文:warning],提醒市民未來三天本市仍然有超過35℃的高溫天氣。這[已經 的拚音:yǐ jing]是本市連續第4天發布高溫黃色預警,一舉創下有預警[曆史 的英 文:History]以來的最頻繁紀錄。市氣象台專家表示,預計30日晚上會有陣雨,將持續兩至三天,最高氣溫會回落至30℃以下。

昨天,全市仍然悶熱無比,下午各氣象監測站最高[平均 的英 文:an average]氣溫達到36℃,比前天還高出1℃。古觀象台、和平東橋、東四環等監測站最高氣溫[全部 的拚音:quán bù]超過35℃■足球分析软件集团网站■。市民置身室外猶如進入桑拿室。

與北京同樣高溫的還有河北、天津等地■足球分析软件科技■。昨天下午6點,中央氣象台也繼續發布高溫藍色預警,預計今天白天北京大部、天津西部、河北中西部和南部等地有35℃以上的高溫天氣,局地最高氣溫可達37~38℃。

市氣象台專家表示,這波熱浪將持續到7月30日,預計當天晚上本市會有一股陣雨,持續兩至三天,最高氣溫隨之回落至30℃以下。

市氣象台專家表示,當前的這股長期熱浪比較罕見,“從曆史上來看,僅僅1999年[出現 的英 文:There]過連續10多天的高溫。從有高溫預警以來,連續4天拉響高溫警報,是從來沒有過的”。

專家提醒,市民應盡量避免午後高溫時段的戶外活動,老、弱、病、幼人群尤其[應該 的英 文:yīng gāi]提前做好防護措施。

早高峰提前晚高峰錯後

本報訊(記者錢衛華)高溫天氣讓市民選擇了“早出晚歸”的出行時間。昨天,市交管局透露,[隨著 的拚音:suí zhe]持續不斷的高溫襲擊,[上周 的英 文:last week]本市早高峰提前半小時,甚至從早6點[開始 的拚音:kāi shǐ]車流就明顯增多;晚高峰明顯錯後半小時,晚上7點至9點[成為 的英 文:Become]出行集中時段,這兩小時內報堵數量和前周相比激增188%。周末出行明顯減少。

交管部門表示,高溫天氣下司機容易煩躁,遇上堵車或[一些 的英 文:some]交通違法行為,罵人的話[可能 的拚音:kě néng]脫口而出。[因此 的拚音: yīn cǐ],路麵上開“鬥氣車”的情況有所增加,車輛剮蹭事故也比較突出。另一方麵,本市機動車數量依然大幅上漲,加劇了路麵壓力。

最新統計顯示,上周本市共淨增機動車1。4萬輛,淨增駕駛員1萬餘人。截至25日,本市機動車保有量達441。7萬輛,駕駛員達601。6萬人。

公交增運力地鐵開臨客

本報訊(記者鄧杭)根據市民高溫天氣情況下早出晚歸的出行新特點,公交集團、地鐵公司采取調整運力、增開臨時列車等措施。

昨天,公交集團根據高溫天氣乘客出行特點,及時調整運力。采取了增加高峰運力、調整低穀行車間隔的措施。一些重點線路和客流較大的線路,也加密了早晚高峰行車間隔,盡可能縮短乘客候車時間。

與地上交通一樣,地下交通也呈現出早高峰提前、晚高峰錯後的出行特點。地鐵公司運營的8條線路,日客運量連續多日達到510萬到530萬人次,而以往日客運量隻在周五超過500萬人次。

地鐵公司表示,針對暑運客流的變化特點,除在必要的時間增開臨時列車外,為保證地鐵運營秩序和乘客人身[安全 的拚音:ān quán],如遇大客流衝擊時,部分[車站 的拚音:chē zhàn]將采取短時限流措施。

名詞解釋

高溫熱浪

我國一般把日最高氣溫達到或超過35℃時稱為高溫,連續3天以上的高溫天氣過程,稱之為高溫熱浪(或高溫酷暑)。今年本市上一輪高溫熱浪從7月2日到7月6日,本輪從7月23日開始,目前預計要持續到7月30日。

桑拿天

“桑拿天”是指又悶又熱,令人渾身汗水外浸的天氣。在“桑拿天”中因為空氣中的水分已達到或接近飽和,體表的水分不易蒸發,所以使人[感 的英 文:sense]到悶熱。

1號線非空調車啟動更新改造

19組列車擬更換新車其餘31組3年內改造成空調車

持續的“桑拿天”令不少市民“棄”地麵公交改乘地鐵,但1號線部分非空調車也讓乘客“熱”在其中。記者昨天從地鐵部門獲悉,地鐵1號線的[所有 的拚音:suǒ yǒu]非空調列車已啟動更新改造[計劃 的拚音:jì huà],其中19組非空調車有望被空調新車取代,其餘31組非空調車將在3年內全部改造成空調車。

更換新車計劃已立項

記者從地鐵公司相關部門了解到,目前1號線共有70組6節編組的列車,其中20組列車為奧運會前上線的空調車,以替代上世紀80年代購置的非空調舊車,剩下的50組均為非空調車。在50組非空調列車中,共有19組114輛列車購於1995年,至今已使用15年。根據1號線客流增長較快的實際情況及列車綜合性能,地鐵公司打算提前更換這批車輛,采購一批空調新車。每輛列車的造價達600多萬,114輛列車的造價高達數億元。目前,更換新車的計劃已立項,正在等待相關部門批複。

兩輛風扇車完成改造

目前,1號線尚有31組186輛1999年投入使用的非空調車,這批車輛未達到報廢年限。地鐵公司計劃改造這部分車。改造“風扇車”的難[度 的英 文:attitudes][很大 的英 文:huge],在列車上安裝空調係統,要求在限定的空間內改裝電纜線路,還要確保既有運營列車的行車安全。[由於 的拚音:yóu yú]安裝空調係統後,車身構造[發生 的拚音:fasheng]變化,還需對信號係統等重新進行調試。

近日已有兩輛車完成改造,列車須經過一係列上線綜合試驗才能載客運營。試驗確定列車改造[成功 的英 文:走上人生巔峰]後,才可按照計劃分批改造。地鐵公司相關[負責 的英 文:Responsible]人表示,預計車輛改造將在兩至三年內完成。

記者體驗

“風扇車”裏汗流浹背

昨天[上午 的拚音:shàng wǔ]8點多,記者擠在1號線“風扇車”裏,用手抹了一把臉上的汗水。從四惠東站到國貿站,[這樣 的拚音:zhè yàng]的動作重複了十多次。車廂內的乘客,有的臉上掛著焦灼的表情,不時用手扇風,有的小心翼翼地避免和他人身體接觸,以免黏著汗水,有的用手輕捂著鼻子,試圖避開周圍的汗臭味。

列車終於到了換乘站建國門站,記者趕緊衝下地鐵。由於人流較多,從“風扇車”裏出來的乘客都汗流浹背,[女孩 的英 文:girl]臉上的妝容也泛著油光。一些乘客擁出車廂後,[不停 的拚音:bù tíng]地說,“太熱了,太熱了”。

在站台候車的王先生看到一趟燈光較暗的列車靠站,判斷是“風扇車”,他猶豫了一下沒上車,“還是多等一趟吧,可能會遇上空調車”。有乘客表示,1號線和[其他 的拚音:qí tā]地鐵線溫差較大,換乘時容易著涼,“1號線全部換成空調車就好了”。

應對措施 列車運營前提前開空調

據地鐵公司介紹,在現有條件下,無空調列車將加大車廂內的通風力度,同時要求1號線20組120輛空調列車早晚高峰時段全部上線運營。列車在上線運營前均提前20分鍾開啟空調,使車廂保持涼爽狀態。據統計,平日這20組車如全部上線運營,將占1號線全部上線運營車輛的38%。

此外,地鐵1號線車站經過改造後,[大部分 的英 文:centipede]已安裝了通風係統。近日高溫天氣,通風係統已全部開啟使用。

四惠東站站台加裝風扇

為了應對高溫天氣,地鐵1號線四惠東站(四惠東開往蘋果園方向)加裝的11台壁扇昨天正式啟用。這種壁扇為直徑500毫米的搖頭風扇,裝在站台候車區域的結構柱上。由於地鐵1號線的地麵站尚未安裝通風係統,其中地麵站四惠東站的南北兩側因有建築物遮擋,通風受到[影響 的英 文:effect],悶熱情況更為嚴重。作為1號線與八通線的換乘站,四惠東站高峰時客流集中,近期持續高溫天氣導致站內溫度最高可達37攝氏度。地鐵相關負責人介紹,下一步將在該站站台加裝16台功率更大的風扇,以加快空氣流動。本版采寫本報記者鄧杭


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